Viskozitāte 5W-30 ir viena no visbiežāk sastopamajām mūsdienu auto lietošanas pamācībās. To iepilda benzīna un dīzeļa dzinējos, mazlitrāžas auto un krosoveros. Taču veikalā ar šo apzīmējumu stāv desmitiem kannu, un jūsu dzinējam der tālu ne visas. Viskozitātes cipari atrisina tikai pusi jautājuma, otra puse ir uzrakstīta sīkiem burtiem kannas aizmugurē.
Ko nozīmē cipari 5W-30
Apzīmējums pēc SAE standarta sastāv no divām daļām. “5W” attiecas uz aukstumu, burts W nozīmē winter, ziemu. Jo mazāks cipars pirms tā, jo vieglāk dzinējs griežas aukstās iedarbināšanas laikā un jo ātrāk eļļa nonāk līdz detaļām. 5W klases eļļām pārbauda, vai ar tām dzinēju var iegriezt pie -30 °C un vai eļļu var sūknēt pie -35 °C, tāpēc parastai Latvijas ziemai rezerves pietiek.
“30” raksturo viskozitāti darba temperatūrā ap 100 °C. To nosaka dzinēja ražotājs, un mainīt uz biezāku eļļu “katram gadījumam” nav vērts: spraugas un eļļas sūknis ir paredzēti noteiktai viskozitātei.
Ja atvērsiet katalogu, kurā apkopota 5W-30 motoreļļa, redzēsiet, ka vienas viskozitātes eļļām ir pilnīgi atšķirīgas pielaides.
Kāpēc ar viskozitāti nepietiek
Papildus viskozitātei eļļai ir kvalitātes klase. Eiropas automobiļu ražotāju asociācija ACEA eļļas iedala grupās. ACEA klases A/B, piemēram, A3/B4 un A5/B5, ir eļļas ar parastu pelnu saturu benzīna un dīzeļa dzinējiem, kuriem zema pelnu satura eļļa nav vajadzīga. C klases, piemēram, C2, C3 un C4, ir eļļas ar ierobežotu pelnu saturu, kas paredzētas auto ar sodrēju filtru un mūsdienīgiem katalizatoriem. A3/B4 eļļā ir vairāk pelnus veidojošo piedevu, tāpēc dīzelī ar sodrēju filtru, kam nepieciešama C klase, to neiepilda.
Automobiļu ražotāja pielaide parasti ir stingrāka: eļļa iziet pārbaudes pēc koncerna programmas, un tikai tad koncerns to ieraksta savā sarakstā. Pielaides numuru raksta uz kannas.
| Pielaide uz kannas | Kādiem auto parasti |
| VW 504 00 / 507 00 | Volkswagen, Audi, Škoda, Seat: 504 00 benzīnam, 507 00 dīzelim, arī ar pagarinātu maiņas intervālu un sodrēju filtru |
| BMW Longlife-04 | BMW: dīzeļi, arī ar sodrēju filtru, un daļa benzīna dzinēju Eiropā |
| MB 229.51 / 229.52 | Mercedes-Benz, arī dīzeļi ar sodrēju filtru |
| GM dexos2 | daudzi Opel un Chevrolet ar GM dzinējiem, benzīns un dīzelis; jaunajiem Opel ar PSA dzinējiem vajadzīga PSA pielaide |
| Ford WSS-M2C913-D | daudzi Ford, benzīns un dīzelis |
| Renault RN0720 | Renault un Dacia, dCi dīzeļi ar sodrēju filtru aptuveni līdz 2018. gadam; jaunajiem Blue dCi un benzīna dzinējiem parasti vajadzīga RN17 |
| PSA B71 2290 | Peugeot, Citroën un DS, benzīns un dīzelis, arī ar sodrēju filtru; BlueHDi dīzeļiem ar AdBlue parasti vajadzīga B71 2312 |
Tabula ir tikai orientieris. Dažādi vienas markas dzinēji prasa dažādas eļļas, dažkārt nemaz ne 5W-30.
Kur atrast savu pielaidi
Visdrošāk ir paskatīties lietošanas pamācībā vai servisa grāmatiņā. Tur norādīta viskozitāte un pielaides numurs, dažkārt vairāki varianti dažādiem apstākļiem. Ja grāmatiņas nav, pielaidi pēc VIN koda pateiks oficiālais dīleris.
Uz kannas jāpievērš uzmanība formulējumam. Numurs apstiprināto eļļu sarakstā vai vārds “approved” nozīmē, ka eļļa ir izgājusi autoražotāja pārbaudes. “Meets” vai “recommended for” nozīmē, ka eļļas ražotājs pats paziņo par atbilstību. Auto garantijas laikā drošāks ir pirmais variants.
Vispārējā katalogā, kurā apkopotas motoreļļas, eļļu var uzreiz atlasīt pēc viskozitātes un pielaides. Tas ir ātrāk nekā lasīt katru etiķeti plauktā.
Sintētiskā eļļa, ziema un īsi braucieni
Lielāko daļu 5W-30 eļļu pārdod kā sintētiskas, taču šis vārds uz etiķetes pats par sevi maz ko pasaka: dažādi ražotāji ar to saprot dažādas bāzes eļļas. Dzinējam svarīgāka ir pielaide.
Ceļš no Talsiem līdz Rīgai dzinēju kārtīgi iesilda. Eļļai grūtāk klājas ziemā īsos maršrutos pa pilsētu un līdz kaimiņu ciemam. Ja dzinējs nepaspēj iesilt, eļļā uzkrājas mitrums un nesadegusi degviela, un eļļa noveco ātrāk. Ja braucieni lielākoties ir šādi, eļļu labāk mainīt biežāk, nekā pieļauj maksimālais LongLife intervāls. Smagiem ekspluatācijas apstākļiem daudzi ražotāji paši nosaka īsāku intervālu. Piemēram, Volkswagen tas ir reizi gadā vai ik pēc 15 000 km, bet dažām markām pat reizi pusgadā vai ik pēc 7 500 km.
Ja pamācībā līdzās 5W-30 ir atļauta arī 0W-30 ar to pašu pielaidi, tas ir variants auto, kas nakšņo ārā: aukstās iedarbināšanas laikā šāda eļļa ātrāk izplatās pa dzinēju.
Eļļas līmenis un papildināšana
Līmeni pārbauda uz līdzenas vietas, dažas minūtes pēc dzinēja apstādināšanas, ja pamācība neprasa citādi. Papildināt labāk ar to pašu eļļu, kas jau iepildīta. Galējā gadījumā der cita eļļa ar to pašu viskozitāti un to pašu pielaidi. Litra kannu ar savu eļļu ērtāk vest līdzi, nekā meklēt piemērotu eļļu degvielas uzpildes stacijā. Motoreļļu pēc pielaides var izvēlēties auto detaļu interneta veikalā EVDALAS, un eļļas filtru tur var atrast pēc automašīnas modeļa.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai 5W-30 vietā var iepildīt 5W-40?
Tikai tad, ja auto ražotājs atļauj abas viskozitātes. Dzinējiem ar pagarinātu maiņas intervālu viskozitāti un pielaidi ņem stingri pēc pamācības.
Vai, pārejot uz citu eļļas marku, dzinējs jāskalo?
Ja jaunā eļļa ir ar to pašu viskozitāti un vajadzīgo pielaidi, skalošana parasti nav vajadzīga: veco eļļu nolaiž, nomaina filtru un iepilda jauno.
Cik bieži jāpārbauda eļļas līmenis?
Ne retāk kā reizi mēnesī un pirms tāla brauciena, bet atsevišķi ražotāji iesaka pārbaudīt mērstieni katru reizi, kad uzpilda degvielu. Daži dzinēji starp maiņām normāli nedaudz patērē eļļu, un to var redzēt tikai pēc mērstieņa vai eļļas līmeņa sensora.
